Kilomita 51 kwa muda mrefu, iliyojengwa na majimbo mawili, yenye njia mbili za reli - mradi huu ukawa moja ya matamanio zaidi mwishoni mwa karne ya ishirini. Ndio sababu bado inavutia umakini wa karibu wa wadadisi.
Wazo la kuunganisha bara la Ulaya na Foggy Albion limekuwa angani kwa muda mrefu. Kwa usahihi, tayari katikati ya karne ya kumi na nane, katika kiwango rasmi, walianza kuzungumza juu ya uwezekano kama huo. Mwishowe, Chuo Kikuu cha Amiens kilitangaza mashindano ya muundo bora wa handaki. Ilishindwa na Nicola Demare fulani, ambaye hati ya kuunganishwa kwa Uingereza na Ufaransa ilipata tuzo ya kwanza. Lakini hadi sasa ilikuwa nadharia tu.
Kutoka nadharia hadi mazoezi
Ni mwanzoni mwa karne ya kumi na tisa, mhandisi Albert Mathieu-Favier alitoa pendekezo la handaki ambalo linaweza kuchimbwa mita 10 chini ya ukingo wa bahari. Timu za farasi zilichaguliwa kutekeleza kazi hiyo. Shida ya taa ilipendekezwa kutatuliwa kwa msaada wa taa za mafuta, na kwa ubadilishaji wa hewa ilitakiwa kutengeneza ducts za hewa zilizo juu ya mita 5 juu ya usawa wa bahari.
Lakini mradi huu pia ulibaki kwenye karatasi kwa karibu miaka 32. Mnamo 1832, mapendekezo mengine saba yalionekana kutoka upande wa Ufaransa wa mhandisi Aimé Thomay de Gamon. Mmoja wao alipokea idhini ya upande wa Ufaransa. Ilikuwa hadi Uingereza. Ilikuwa hadi 1876 ambapo mabunge ya pande zote mbili yalitoa idhini ya ujenzi, ambao ulianza pande zote mbili mnamo 1881.
Walakini, kwa sababu ya kuzorota kwa uhusiano kati ya nchi hizo, ujenzi ulibidi usimamishwe kwa zaidi ya miaka 100. Ni miaka ya 80 tu ambapo Uingereza na Ufaransa ziliboresha mipango yao ya ujenzi na kutangaza zabuni.
Mshindi alikuwa mradi wa Tunnel ya Euro, ambayo ilitoa utengenezaji wa kiwango cha juu kwa gharama za chini. Ujenzi wenyewe ulianza mnamo 1987 wakati ngao tisa za kukokota zilipofika kwenye biashara. Kila mmoja wao alikuwa na urefu wa mita 200 na rotors za mita nane na wakataji wa kabureni ya tungsten. Kwa jumla, vichuguu vitatu viliwekwa (huduma mbili kuu na moja), na pia moja tofauti ya bara.
Zaidi ya wafanyikazi elfu 8 na wahandisi elfu 5 kutoka nchi mbili walishiriki katika mradi huo. Kukamilika kwa ujenzi na kumaliza mnamo 1994.
Mpaka leo
Kwa sasa, Eurotunnel ni handaki ya reli mbili-lane yenye urefu wa kilomita 51, ambapo 39 iko kwenye Kituo cha Kiingereza yenyewe.
Kwa kufurahisha, haikutumiwa kila wakati kwa kusudi lililokusudiwa. Kwa mfano, ukipanda gari moshi la abiria au kujificha kwenye kontena la mizigo, unaweza kuwa mkimbizi haramu kutoka nchi moja kwenda nyingine. Angalau katika karne ya ishirini, ilikuwa hivyo. Sasa ni ngumu zaidi, kwani kuna vifaa vya kusikiliza kwenye handaki, ambayo husaidia kugundua watu kwenye vyombo.
Kwa miaka ya operesheni, ajali 5 kubwa zilitokea kwenye handaki, ambayo haikujumuisha majeruhi ya wanadamu. Na handaki yenyewe na kampuni inayoihudumia ilikuwa karibu kufilisika mara mbili, lakini kila kitu kilitatuliwa salama
Leo, fursa ya kutoka London hadi Paris kwa masaa 2.5 hutumiwa na watu milioni 10 kila mwaka.
