Watu wa kisasa wamezoea uwezekano wa kuwa katika sehemu tofauti ya ulimwengu kwa ndege katika masaa machache. Watu wachache wanafikiria juu ya mchakato wa kuunda ndege ni ngumu.
Maagizo
Hatua ya 1
Utengenezaji wa ndege mpya huanza katika ofisi ya muundo, ambapo orodha ya hali ya kiufundi na majukumu ambayo ndege lazima isuluhishwe imeundwa. Kulingana na data hizi, suluhisho mojawapo inapatikana kwa kuonekana kwa ndege, uainishaji wake na aina ya injini.
Hatua ya 2
Kulingana na majukumu yaliyowekwa kwa anuwai na kasi ya kukimbia, idadi ya abiria au uzito wa shehena iliyosafirishwa, wabuni hutengeneza injini au kutumia sampuli zilizopo. Kwa sasa, mifumo maarufu zaidi ya usafirishaji wa umati ni injini za turbojet. Wanaridhisha kwa kiwango kikubwa parameter moja muhimu zaidi - ufanisi.
Hatua ya 3
Hatua inayofuata ni uundaji wa michoro, kulingana na ambayo mipangilio imejengwa. Wakati huo huo, mgawanyiko maalum wa ofisi ya muundo huchagua vifaa na kiwango kinachohitajika cha usalama. Hivi karibuni, kumekuwa na tabia ya kubadili kutoka kwa aloi za aluminium kwenda kwa vifaa vyenye mchanganyiko.
Hatua ya 4
Halafu muundo wa rasimu unahamishiwa kwa muundo mmoja, kulingana na aina gani za ndege za baadaye zinaundwa. Wanapitia mitihani mingi inayoiga hali halisi ya maisha. Vitengo vyote vya kimuundo vinakaguliwa kwa kupinga mizigo tuli, kama joto, unyevu, na nguvu ya kutiririka. Kwa kuongezea, ukaguzi mrefu wa uchovu wa pamoja unafanywa. Ukuzaji wa prototypes inaweza kuchukua hadi miaka kadhaa kabla ya ndege kwenda kwenye uzalishaji wa serial. Hii inaelezea gharama kubwa za ndege.
Hatua ya 5
Katika semina anuwai za mmea wa ndege, sehemu za mwili wa ndege, injini, mifumo ya kudhibiti, vifaa vya umeme na redio vinatengenezwa, baada ya hapo ndege hukusanywa, kupimwa na kupelekwa kwa mteja. Watengenezaji wa kigeni mara nyingi hufuata njia ya utofauti wa uzalishaji, ukisambaza kwa viwanda anuwai, ambayo inaruhusu kuharakisha ujenzi wa sampuli za serial.
