Kuna mbinu nyingi za kuongeza pato la nguvu ya injini ya mwako ndani. Hata katika duka la kawaida la kutengeneza gari, unaweza kufanya marekebisho rahisi kwa injini, ambayo itaongeza nguvu ya farasi iliyokosekana.
Watengenezaji wote wa kawaida wa gari hufanya maelewano. Wanasukumwa katika mfumo huu na wenye magari, ingawa wao wenyewe hawaishuku. Hali hii inaweza kuelezewa kwa urahisi: wanalazimika kutoa magari ya ushindani, ya bei rahisi, ya kuaminika na ya kiuchumi ambayo watanunua tena na tena.
Kwa nini uongeze nguvu ya injini?
Kila mmiliki wa gari ana nia yake mwenyewe ya kuongeza nguvu ya injini, akianza na hamu ya banal ya kusimama kutoka kwa umati na sauti kali zaidi ya injini na kasi ya nguvu, kuishia na kuongezeka kwa kitengo cha injini na kuboresha sifa zake za vitendo. Kuna njia kadhaa za kuongeza nguvu ya injini ya gari la uzalishaji:
- chip tuning;
- ongezeko la kiasi cha kufanya kazi;
- kuongeza uwiano wa compression ya mafuta;
- kupungua uzito;
- uingizwaji wa vichwa vya silinda na camshafts;
- kisasa cha mfumo wa ulaji.
- kisasa cha mfumo wa kutolea nje;
Muhtasari mfupi wa njia za kuongeza nguvu ya injini ya mwako ndani
Kwa kuongezea na ukweli kwamba utaftaji wa chip ni moja ya ufanisi zaidi, pia ni moja ya rahisi zaidi kutoka kwa mtazamo wa njia ya moja kwa moja ya kiufundi ya kuingilia katika injini. Kiini cha njia hiyo inakuja kuweka programu mpya katika kitengo cha kudhibiti injini.
Pamoja na kuhama, kila kitu ni rahisi: mafuta zaidi injini inaweza kuchoma katika mapinduzi moja ya crankshaft, nguvu zaidi inazalisha. Kiasi cha kufanya kazi cha injini ya mwako wa ndani huongezeka na boring ya silinda.
Kwa kuongeza uwiano wa ukandamizaji kwa kiwango fulani, unaweza kukuza nguvu zaidi na matumizi ya mafuta mara kwa mara. Ndio maana magari yote ya mbio za utendaji wa hali ya juu huendesha petroli yenye mafuta mengi - injini zao zinasisitiza mchanganyiko wa mafuta kwa kiwango cha juu na kupata zaidi kutoka kwake.
Kwa kubadilisha bastola nzito za injini na nyepesi, inawezekana kupunguza upotezaji wa nishati kubadilisha mwelekeo wa harakati za bastola na kuzizuia. Pistoni nyepesi, nguvu ndogo hupotea.
Injini nyingi za kiwanda zina valve moja ya ulaji na valve moja ya kutolea nje kwa kila silinda. Kwa kufunga kichwa cha silinda na idadi kubwa ya valves, unaweza kuongeza sana mtiririko wa hewa ndani ya vyumba vya mwako na kuongeza nguvu.
Kadiri hewa unavyoendesha kwenye silinda, nguvu zaidi itatoa kwa kila mapinduzi ya crankshaft. Kwa hili, injini zina vifaa vya turbine maalum na compressors ambazo zinasukuma hewa ndani ya mitungi chini ya shinikizo.
Ikiwa gesi za kutolea nje hazitoroki vizuri kutoka kwa vyumba vya mwako na mfumo wa kutolea nje kwa ujumla, wanaiba nguvu ya injini. Sehemu ndogo ya msalaba wa mabomba ya kutolea nje, nguvu ya shinikizo la nyuma na nguvu ya injini ya mwako ndani hupungua.
