Kazi ya injini za joto ni kubadilisha nishati ya joto kuwa kazi muhimu ya kiufundi. Kioevu kinachofanya kazi katika mitambo kama hiyo ni gesi. Inasisitiza kwa bidii kwenye vile vile vya turbine au kwenye pistoni, ikiweka mwendo. Mifano rahisi zaidi ya injini za joto ni injini za mvuke na kabureta na injini za mwako wa dizeli.
Maagizo
Hatua ya 1
Kubadilisha injini za joto zina mtungi mmoja au zaidi na pistoni ndani. Upanuzi wa gesi ya moto hufanyika kwa kiasi cha silinda. Katika kesi hiyo, pistoni huenda chini ya ushawishi wa gesi na hufanya kazi ya mitambo. Injini kama hiyo ya joto hubadilisha mwendo wa kurudisha wa mfumo wa bastola kuwa mzunguko wa shimoni. Kwa kusudi hili, injini imewekwa na mfumo wa crank.
Hatua ya 2
Injini za joto za mwako wa nje ni pamoja na injini za mvuke, ambazo giligili inayofanya kazi inapokanzwa wakati wa mwako wa mafuta nje ya injini. Gesi moto au mvuke chini ya shinikizo kubwa na joto kali huingizwa kwenye silinda. Katika kesi hiyo, pistoni huenda, na gesi polepole ilipozwa, baada ya hapo shinikizo kwenye mfumo huwa karibu sawa na anga.
Hatua ya 3
Gesi iliyotumiwa huondolewa kwenye silinda, ambayo sehemu inayofuata hulishwa mara moja. Ili kurudisha pistoni katika nafasi yake ya kwanza, magurudumu hutumiwa, ambayo yameambatanishwa na shimoni. Injini hizi za joto zinaweza kutoa hatua moja au mbili. Katika injini zilizo na hatua mbili, kuna hatua mbili za kiharusi cha kufanya kazi cha pistoni kwa mapinduzi ya shimoni; katika usanikishaji na hatua moja, pistoni hufanya kiharusi kimoja kwa wakati mmoja.
Hatua ya 4
Tofauti kati ya injini za mwako wa ndani na mifumo iliyoelezewa hapo juu ni kwamba gesi moto hupatikana hapa kwa kuchoma mchanganyiko wa mafuta-hewa moja kwa moja kwenye silinda, na sio nje yake. Ugavi wa sehemu inayofuata ya mafuta na uondoaji wa gesi za kutolea nje hufanywa kupitia mfumo wa valves. Wanakuruhusu kusambaza mafuta kwa kiwango kidogo na kwa wakati unaofaa.
Hatua ya 5
Chanzo cha joto katika injini za mwako ndani ni nishati ya kemikali ya mchanganyiko wa mafuta. Aina hii ya injini ya joto haiitaji boiler ya nje au hita. Vitu anuwai vya kuwaka hufanya kama maji ya kufanya kazi hapa, ambayo ya kawaida ni mafuta ya petroli au dizeli. Ubaya wa injini za mwako wa ndani ni pamoja na unyeti wao wa hali ya juu ya ubora wa mchanganyiko wa mafuta.
Hatua ya 6
Injini za mwako wa ndani zinaweza kuwa mbili na nne-kiharusi katika muundo. Vifaa vya aina ya kwanza ni rahisi katika muundo na sio kubwa sana, lakini kwa nguvu hiyo hiyo, zinahitaji mafuta zaidi kuliko yale ya kiharusi nne. Injini zinazofanya kazi kwa viboko viwili hutumiwa mara nyingi katika pikipiki ndogo au mashine za kukata nyasi. Mashine kubwa zaidi zina vifaa vya injini za joto za kiharusi nne.
