Watu tayari wamezoea huduma ya haraka, kubadilishana habari kwa kasi kubwa, lakini, labda, wengi bado wanavutiwa na njia ya kusonga haraka kutoka hatua moja kwenda nyingine. Inaaminika kuwa chaguo bora kwa mahitaji ya raia na ya kijeshi ni kusafiri kwa ndege. Walakini, hata kati ya meli za kivita, ndege hazifanani kwa kasi. Kuna wamiliki wa rekodi halisi.
Kampuni ya Amerika ya Boeing inachukuliwa kuwa kiongozi katika tasnia ya ndege. Ni wataalamu wake ambao wanamiliki raha ya kuunda ndege ya kijeshi yenye kasi zaidi ulimwenguni, iitwayo Boeing X-43. Hii sio ndege tu, ni gari la kuiga ambalo linaweza kusonga kwa kujitegemea, bila kujali "sababu ya kibinadamu". Wakati wa majaribio, ndege bila rubani inaweza kuruka kwa kasi ya kilomita 11,230,000 kwa saa.
Watengenezaji
Wataalam bora wa kampuni kama vile:
- NASA, - Shirika la Sayansi ya Orbital, - MicroCraft Inс.
Kampuni hizi zote za Amerika kwa muda mrefu zimekuwa zikiunda na kujaribu magari bora ulimwenguni.
Karibu dola milioni 250 zilitumika katika ukuzaji wa mradi huo, na hii ni kwa utafiti tu.
Ilichukua miaka 10 kujua jinsi ya kuunda ndege kama hiyo ya hali ya juu. Mashujaa wa tasnia mara nyingi hutoa mahojiano juu ya changamoto na mafanikio waliyofanya katika "kuvunja kasi ya sauti". Kwa hivyo, ilikuwa ni lazima kuunda injini kama hiyo ambayo inaweza kuharakisha meli nzito kwa kasi ya hali ya juu.
Makala ya chombo
Ndege ya X-43 ni ndogo kwa saizi, urefu wake ni kama mita 4. Kipengele chake kuu cha kutofautisha ni injini ya ramjet ya mwako wa hali ya juu. Mfano huu wa injini uliwekwa kwa mara ya kwanza kama jaribio. Inashangaza kwamba utaratibu huo hauna sehemu hata moja ambayo inaweza kuwasiliana na mwingine na kusababisha nguvu ya msuguano. Kifaa hicho cha ubunifu kilikuwa mafanikio ya kweli katika ujenzi wa injini na leo tayari inatumiwa kikamilifu na wasiwasi ambao hutoa magari.
Mafuta ya Boeing X-43 yalikuwa mchanganyiko wa oksijeni na hidrojeni. Ili kupunguza uzito wa meli, waendelezaji hawakuweka mizinga ya oksijeni, baada ya kuunda mfumo wa usambazaji kwa njia ambayo vifaa vinaweza kuipokea kutoka kwa anga. Baada ya kuchanganya vitu viwili, ambayo ni oksijeni na hidrojeni, ndege huanza kutoa mvuke wa maji rahisi. Waendelezaji wanaona hii kuwa nyongeza nyingine, kwa sababu kwa njia hii ndege hazichafui mazingira.
Baada ya majaribio kadhaa, wanasayansi wamehesabu kwamba ndege kama hiyo inaweza kufikia hatua yoyote kwenye sayari kwa masaa 3-4 tu.
Upimaji
Kazi ya mtihani kwenye ndege ni ya kupendeza. Ndege ya kwanza ya majaribio ilidumu sekunde 11 tu, baada ya hapo ndege iliharibiwa. Jaribio la pili halikuleta matokeo unayotaka na msanidi programu. Na kwa mara ya tatu tu meli iliweza kuweka rekodi ya kasi ya ulimwengu - kilomita 11,230 kwa saa. Ikumbukwe kwamba mfano wa Kh-34 unachukuliwa kuwa ndege ya pili kwa kasi zaidi ulimwenguni. Kasi yake hufikia kilomita 12144 kwa saa. Lakini katika orodha ya ndege za haraka, yuko katika nafasi ya pili, kwa sababu wakati wa jaribio alionyesha utendaji wa kawaida zaidi.
