Njia ya svetsade hutumiwa sana kwenye reli za kisasa. Kuondoa viungo kunaruhusiwa kupunguza matumizi ya nishati na mafuta, kupunguza kuvaa kwa gurudumu na upinzani wa harakati za treni.
Faida za njia isiyo na mshono
Athari ya nguvu kwenye wimbo imedhoofishwa na kuondoa viungo. Kwa kuongezea, shirika la wimbo unaoendelea una shati hukuruhusu kuokoa chuma - hadi tani 1.8 kwa kilomita moja ya wimbo. Kwa upande mwingine, hii inapunguza gharama za ukarabati na matengenezo ya reli.
Ikiwa tunazungumza juu ya reli zinazoendelea svetsade, basi maisha yao ya huduma huongezeka kwa karibu 20%. Maisha ya huduma ya wasingizi wa mbao huongezeka kwa 8-13%. Kupungua kwa gharama za kazi kwa matengenezo ya sasa ya wimbo ulirekodiwa - kwa 10-30%.
Mapigo ya reli kwa wimbo unaoendelea hufanywa kwa reli ngumu ngumu ambazo hazina mashimo ya bolt. Hizi ni P65 au P75 urefu wa kawaida. Kwa kulehemu, mashine ya kulehemu ya mawasiliano ya rununu au iliyosimama hutumiwa. Mchakato wa kulehemu unafanywa na njia ya umeme.
Kabla ya vipindi vya msimu wa joto na msimu wa baridi, inahitajika kurekebisha urefu wa viboko. Kwa kusudi hili, kutoka kwa jozi mbili hadi nne za reli za kusawazisha zilizo na urefu wa 12.5 m, au reli za urefu tofauti, zimewekwa kati ya nyuzi zilizounganishwa. Seti ya reli za kusawazisha zilizowekwa kwenye wimbo huitwa urefu wa kusawazisha.
Ili kuhakikisha nguvu ya juu ya wimbo, viungo vyote vya reli kwenye spani za kusawazisha vimeunganishwa na vitambaa vya shimo sita na bolts za kitako, ambazo zimetengenezwa na chuma cha nguvu nyingi.
Makala ya wimbo unaoendelea ulio svetsade
Njia isiyo ya pamoja ilianza kuwekwa kwa muda mrefu. Mara ya kwanza, urefu wa nyuzi zilizounganishwa haukuzidi m 800. Kamba hizo zilifikishwa kwa kuvutwa na treni zilizo na majukwaa yaliyo na rollers.
Majaribio ya muda mrefu yalifanywa. Tangu 1986, imeruhusiwa kuweka viboko vya urefu fulani. Sanjari na urefu wa sehemu ya kuzuia na usafirishaji. Mahitaji kadhaa yalianzishwa kwa utengenezaji na uendeshaji wa viboko.
Njia ya svetsade ina upendeleo. Jambo kuu ni kwamba urefu wa masharti ya reli hauwezi kubadilika na kupungua au kuongezeka kwa joto. Wakati joto hubadilika kwa viboko, nguvu za kukandamiza au za urefu wa urefu huibuka.
Katika msimu wa joto, katika hali ya hewa ya joto, hii inaweza kusababisha njia kutupwa kando. Katika msimu wa baridi, pengo linaweza kutokea kama matokeo ya mapumziko ya lash.
Katika msimu wa joto, katika hali ya hewa ya joto, hii inaweza kusababisha njia kutupwa kando. Katika msimu wa baridi, pengo linaweza kutokea kama matokeo ya mapumziko ya lash. Ili kuepuka hili, njia inayoendelea imewekwa kama ifuatavyo. Mpira wa mawe uliopondwa na usingizi wa saruji ulioimarishwa na kufunga tofauti hutumiwa.
Njia ya svetsade hutumiwa kwenye sehemu za trafiki ya kasi. Katika maeneo haya, tahadhari maalum hulipwa kwa kuzuia uvaaji usiovua juu ya uso wa reli.
