Reli zimechukua muda mrefu na imara kuchukua nafasi inayoongoza katika mtandao wa usafirishaji wa Urusi. Reli ya kwanza, ambayo ilionekana mnamo 1837, iliunganisha St Petersburg na Tsarskoe Selo na kuweka msingi wa tasnia nzima. Leo reli imekuwa njia kuu ya usafirishaji wa abiria na mizigo. Urefu wa barabara hizo nchini unazidi kilomita elfu 86, na mtandao huu unapanuka kila wakati.
Kipengele tofauti cha ujenzi wa reli nchini Urusi ni hali ya kawaida ya kazi iliyofanywa. Ujenzi unafanywa kwa mtiririko huo kwa urefu wote wa njia ya baadaye; kazi huanza mahali pa kuanzia na kuishia mwishoni. Kazi ya ujenzi imedhamiriwa kwa kiwango kikubwa na kuenea kwa hali mbaya nchini na inategemea hali ya hewa, hali ya hewa, na pia muundo wa maji, jiolojia na muundo wa eneo hilo.
Hatua kuu za ujenzi wa reli hiyo ni kazi za ardhi na ujenzi wa muundo wa juu wa barabara kuu. Kazi za kuchimba ni pamoja na maandalizi, kuchagiza na msongamano wa kitanda cha barabarani pamoja na mifereji ya maji ya mabwawa na kinga ya baridi. Ujenzi wa muundo wa barabara ni pamoja na uundaji wa msingi wa subrail, uwekaji, kufunga na kuungana kwa reli.
Ujenzi wa reli lazima ujumuishe ujenzi wa miundo ya bandia - trays za mifereji ya maji, mabomba ya mifereji ya maji, njia za kupita juu, na kadhalika. Kwenye makutano na barabara kuu, miundo maalum ya mpito imepangwa.
Moja ya hatua muhimu zaidi ya kazi ni malezi ya kijiti, ambayo ni ngumu ya miundo ya uhandisi ardhini. Usalama wa barabara utategemea ubora wa barabara, kwa sababu inachukua mzigo kuu kutoka kwa hisa na kusambaza kwa mchanga wa asili. Utayarishaji wa turubai huanza na mifereji ya maji ya mchanga, mifereji ya maji ya chini ya ardhi, ikifuatiwa na kusawazisha na msongamano wa mchanga. Kazi nyingi zinafanywa kwa kutumia bulldozers, rollers, athari za vibro na mashine za ramming.
Wakati huo huo na kazi ya kuchimba, kazi za kufuatilia pia zinaanza, pamoja na seti ya hatua za ujenzi wa vitu vya muundo wa muundo wa juu wa wimbo wa reli. Katika hatua hiyo hiyo, wasingizi na reli huwekwa. Katika kesi hii, njia mbili za kuwekewa zinawezekana. Kwa njia ya kwanza, viungo vya wimbo mzima vimewekwa, vimekusanyika mapema kwenye besi za uzalishaji. Hii ndio njia ya haraka lakini ya bei ghali. Njia nyingine inajumuisha kusanyiko la kinachojulikana kama reli na gridi ya kulala moja kwa moja kwenye tovuti ya kazi.
Kufuatilia shughuli za kunyoosha hufanywa katika hatua zote za ujenzi. Katika kesi hii, msimamo wa wimbo huletwa kwa viwango vilivyowekwa ambavyo vinakidhi usalama wa trafiki na viwango vya Kirusi vilivyopo. Njia iliyowekwa kikamilifu inaendeshwa na treni na mwishowe imekamilika. Tu baada ya hapo sehemu ya reli imeanza kutumika.
