Madaraja hayafanyi tu kazi ya vitendo, ambayo ni, inamruhusu mtu kuvuka kutoka benki moja kwenda nyingine, lakini pia uzuri - wanaweza kuwa mapambo ya jiji au eneo. Kwa hivyo, wasanifu wanajaribu kufanya madaraja kuwa mazuri, na wakati mwingine sio ya kawaida, na kuvutia.
Madaraja ya kuvunja rekodi
Madaraja bora zaidi ulimwenguni yameorodheshwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness. Daraja refu zaidi la barabara liko Hangzhou, kusini mwa China. Ina urefu wa kilomita thelathini na sita, ikielekea kwenye Ghuba ya Bahari ya Mashariki ya China katika Delta ya Mto Yangtze. Pia, daraja hili liliitwa moja ya mazuri zaidi ulimwenguni. Madaraja kadhaa yanajengwa leo ambayo yatavunja rekodi hii.
Daraja refu la kusimamishwa ni Lulu huko Japani, urefu wake ni karibu kilomita nne. Daraja la juu kabisa lililoko Ufaransa ni Millot Viaduct, ambayo iko karibu mita mia tatu na hamsini, ambayo ni sehemu ya barabara kuu inayounganisha Paris na Montpellier. Daraja hizi, kwa kweli, zinashangaa na saizi yao, lakini haziwezi kuitwa kawaida, kwani ni kawaida katika muundo.
Madaraja yasiyo ya kawaida
Daraja la Moses nchini Uholanzi, licha ya urefu mdogo, inachukuliwa kuwa moja ya asili kabisa ulimwenguni. Waandishi wa mradi huu wa kawaida - Ro Koster na Adu Kilu - waliweza kuunda muujiza halisi wa usanifu: walijenga daraja ambalo karibu limezama kabisa ndani ya maji. Kwa hivyo, staha ya daraja iko chini ya kiwango cha maji kwa karibu mita moja na nusu. Kutoka mbali, daraja la Musa halionekani, na inapokaribia, inaonekana kwamba maji ya mto hutengana mbele ya watu.
Daraja la Musa lilipewa jina baada ya mila ya kibiblia ambayo maji ya Bahari Nyekundu yaligawanyika kwa nabii.
Katika London, kuna daraja la kipekee la kutembeza, ambalo, wakati limekunjwa, linaonekana kama pweza kwenye moja ya kingo za mfereji. Kila siku muundo huu usio wa kawaida unafunguka, ukitembea kwa benki iliyo kinyume na kutengeneza daraja. Huu ni mradi mchanga sana, uliundwa mnamo 2004 na mbuni Thomas Heatherwick.
Daraja lingine la kupendeza la Kiingereza liko katika Tutton Park: ni muundo mwepesi uliotengenezwa na vitu vya mbao, ambavyo vinasaidiwa juu ya maji na baluni. Lakini watu hawawezi kutembea kwenye daraja hili, ambalo liliundwa tu kama kazi ya sanaa.
Huko Canada, daraja la kawaida zaidi limetengenezwa kwa wanyama, ambalo linaangazia hilo. Iko katika Hifadhi ya Kitaifa ya Banff, nyumbani kwa idadi kubwa ya wanyama wa porini. Njia zinazopita kwenye hifadhi hiyo zinahatarisha wanyama, kwa hivyo njia ya ardhi ilijengwa kwao kwa njia ya daraja dogo la mawe.
Baada ya ujenzi wake, miradi kama hiyo ilianza kuonekana katika nchi zingine.
Huko India, wenyeji wana njia ya asili zaidi ya kuunda madaraja: hawaijengi, lakini hukua kwa kutumia mizizi ya miti. Uvukaji huo wa asili juu ya mito ulianza kujengwa karne kadhaa zilizopita, na leo miundo hii inaweza kushindana kwa nguvu na kupinga ushawishi wa nje na madaraja ya kisasa zaidi. Daraja zuri zaidi la kusimamishwa lililotengenezwa kutoka mizizi ya ficus iko katika jimbo la Meghalaya, urefu wake ni mita kumi na sita, na nguvu yake inaruhusu kuhimili uzito wa watu kadhaa.
