Metro haiwezi kuhusishwa na njia za kawaida za usafirishaji. Zaidi ya miji mia moja na nusu kwenye sayari inaweza kujivunia muundo kama huo wa chini ya ardhi. Katika miji hiyo hiyo ambayo metro imekuwa sehemu ya maisha kwa muda mrefu, mamlaka mara nyingi hujaribu kutoa vituo kuvutia, ambayo tovuti zingine za urithi wa kitamaduni zinaweza wivu. Kulingana na wataalamu, metro yenye kina kirefu ulimwenguni iko Pyongyang.
Vituo vya metro kabisa
Kuna vituo kadhaa vya metro ulimwenguni ambavyo vinadai kuwa vya kina zaidi. Mmoja wao ni kituo cha Arsenalnaya katika mji mkuu wa Ukraine, Kiev. Kina chake ni zaidi ya mita mia moja. Lakini kituo hicho kimejengwa chini ya kilima, kwa hivyo wataalam hawakubaliani juu ya kuzingatia kina chake kulingana na uso wa dunia au kulinganisha na usawa wa bahari.
Na nini kuhusu metro ya Urusi? Kituo cha Admiralteyskaya huko St Petersburg pia kina zaidi ya mita mia moja. Uwezekano mkubwa, kituo hiki cha metro kitakuwa kirefu kabisa nchini Urusi hadi sasa. Ni duni kwa kituo cha Park Pobedy kilichoko Moscow. Kina chake ni karibu mita 90.
Kwa kina cha wastani wa vituo, kwa hali hii, St Petersburg bado inachukuliwa kuwa mmoja wa viongozi wa ulimwengu.
Metro ya Pyongyang
Wataalam wengine wanaamini kuwa barabara kuu ya chini kabisa ulimwenguni imejengwa katika mji mkuu wa Korea Kaskazini, Pyongyang. Kuna habari kwamba, kwa wastani, kina cha vituo vyake hutofautiana kutoka mita 110 hadi 120, na katika sehemu zingine wakati wa harakati zake treni zinashuka hata chini ya mita 150.
Subway huko Pyongyang imepambwa kwa uzuri mkubwa na kwa kiasi kikubwa hutumikia malengo ya kiitikadi. Majina ya kituo yanahusishwa na mandhari ya kimapinduzi. Jukwaa na ushawishi wa vituo, iliyoundwa kwa mtindo wa uhalisia wa ujamaa, zinaangazia uchoraji mwingi na michoro, ambayo inapaswa kushuhudia ustawi wa Korea ya Kikomunisti.
Kwenye vituo na kwenye mabehewa, unaweza kupata picha za viongozi wa nchi. Lakini matangazo katika Subway ya Korea Kaskazini haipatikani.
Metro ya Pyongyang inajumuisha laini mbili tu, ambazo zilianza kutumika katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Urefu wa reli ni zaidi ya kilomita ishirini. Hifadhi ya kila treni ni mabehewa manne, kila urefu wa mita ishirini. Vipimo vya gari moshi vinahusiana na urefu wa jukwaa la metro.
Mfumo wa taa kwenye hissara ni ya asili kabisa: taa kwenye barabara kuu ya Pyongyang hazijaingizwa kwenye kuta na dari, lakini zimejengwa ndani ya eskaidi wenyewe. Vituo vichache tu viko wazi kwa watalii wa kigeni; wageni kutoka nchi zingine hawaruhusiwi kuingia sehemu zingine za metro. Labda hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba Subway nchini ina umuhimu wa kimkakati - inaweza kutumika kama makazi ya bomu.
