Wakati baba na mtoto wa Cherepanovs kwa mara ya kwanza huko Urusi waliunda mashine inayoweza kusonga kwenye reli kwa shukrani kwa nguvu ya mvuke, hawakuibuni jina jipya, lakini walitumia neno ambalo tayari limejulikana "stima".
Maagizo
Hatua ya 1
"Nguzo ya moshi inachemka, stima inavuta. Utofauti, raha, msisimko, kutarajia, kutokuwa na subira, Waorthodoksi wanafurahisha watu wetu. Na kwa kasi, haraka kuliko mapenzi, treni inakimbilia kwenye uwanja wazi", - maneno haya sauti katika "Wimbo wa Kupita" maarufu wa Nestor Kukolnik na Mikhail Glinka. Hakuna kosa: katika nusu ya kwanza ya karne ya 19, injini za mvuke zilizo na nguvu nchini Urusi ziliitwa meli za baharini. Ukweli, sio kwa muda mrefu, miaka mitatu tu, lakini ukweli uliweza kuingia kwenye kumbukumbu za historia pamoja na wimbo maarufu.
Hatua ya 2
Kwa mashine za kwanza za miujiza, jina linalofaa halikupatikana mara moja. Katika ripoti rasmi na hati za uhandisi, walijulikana kama injini za pikipiki, mabehewa ya mvuke, hata mikokoteni ya mvuke, mikokoteni na mikokoteni. Na waandishi wa habari wa miaka hiyo walijaribu kuchochea kila mmoja kwa sehemu ya uvumbuzi: ama waliwaita "mnyama mwitu", kisha wakawaita "jitu la chuma".
Hatua ya 3
Ni wazi kwamba "stima" ilibeba maana inayoeleweka zaidi kwa mtu wa kawaida - gari ambalo "huenda feri". Ilibaki tu kubadilisha mzizi wa pili, kwa sababu jambo kuu ndani yake ni kwamba ni bahati. Na kwa hivyo neno "locomotive ya mvuke" mwishowe lilionekana.
Hatua ya 4
Kwa mara ya kwanza ilichapishwa katika gazeti "Nyuki wa kaskazini" mnamo 1837: "Hapa inakuja gari ya moshi yenye bomba la moshi ambalo moshi unatoka; gari huvuta mikokoteni kadhaa nyuma yake, ambayo inaweza kuchukua zaidi ya watu 300, nguvu ni sawa na nguvu ya farasi 40; katika saa moja inaendesha nafasi ya vazi 30 ". Kwa hivyo mchapishaji wa gazeti, Nikolai Grech, anachukuliwa kuwa mwandishi wa masharti wa neno hilo. Katika mwaka huo huo, neno jipya lilitumika katika ripoti yake kwa Baraza la Mawaziri la Imperial na Franz Anton von Gerstner, mjenzi wa reli ya kwanza nchini Urusi kutoka Pavlovsk hadi Tsarskoe Selo. Kufuatia bosi huyo mkubwa, neno hilo lilianza kutumiwa na maafisa wadogo, na hivi karibuni likawa la kawaida kwa mkazi yeyote wa nchi.
Hatua ya 5
Kwa njia, licha ya uvumbuzi wa Cherepanovs, magari yaliyonunuliwa nje ya nchi yalikuwa ya kwanza kukimbia kwa reli za Urusi. Na hapo waliitwa locomotives.
