"Sanduku jeusi" huambatana na kukimbia kwa ndege yoyote ya abiria, bila kujali ndege au nchi ya kuondoka. Inahifadhi habari nyingi zilizokusanywa wakati mjengo uko hewani.
"Sanduku jeusi", pia inajulikana kama uhifadhi wa ndani, ni moja tu ya vifaa vya mfumo wa usajili wa dharura wa vigezo vya ndege. Ni mfumo mpana wa kukusanya, kusindika na kurekodi data nyingi za ndege.
Kirekodi cha kwanza cha kukimbia kiliundwa mnamo 1939 na Wafaransa wawili F. Ussenot na P. Baudouin, lakini ilikuwa mfano tu wa zile zinazotumika leo. Mnamo 1953, Australia D. Warren alipendekeza toleo mpya la kifaa kama hicho. Baada ya kushiriki katika uchunguzi wa ajali ya ndege, Warren aligundua kuwa kifaa kilichorekodi mazungumzo ya wafanyikazi kinaweza kuwezesha sana jukumu lake la kutafuta sababu ya ajali.
Kirekodi cha ndege cha Warren kilitumia mkanda wa sumaku, kilifunikwa kwa asbent na kujificha kwenye kasha la chuma. Mnamo 1956, mwandishi aliwasilisha uumbaji wake kwa umma, na tayari mnamo 1960 ndege zote za abiria huko Australia zilikuwa na vifaa hivyo. Kufuatia nchi hii, uamuzi kama huo ulifanywa na wengine.
Leo "sanduku nyeusi" ni sehemu ya lazima ya mfumo wa kudhibiti ndege. Inakusanya habari anuwai: kasi ya injini, shinikizo la mafuta, joto nyuma ya turbine, kasi, urefu wa ndege, kozi, na zingine. Vitendo vya wafanyikazi pia vimerekodiwa (kurudisha nyuma na vifaa vya kutua, kiwango cha kupotoka kwa udhibiti na data zingine).
Kila ndege ya kisasa ina vifaa vya kurekodi ndege mbili. Mmoja wao hurekodi mazungumzo ya wafanyikazi (sauti), na mwingine hurekodi vigezo vya kukimbia (parametric). Tofauti na babu yake, kinasa kisasa hurekodi habari kwenye media ya macho au flash.
Hatua nyingi zimechukuliwa kuunda "visanduku vyeusi" vikali. Rekodi za leo zina uwezo wa kuhimili upakiaji wa elfu tatu na nusu G, uhifadhi wa data umehakikishiwa ndani ya nusu saa wakati sanduku limefunikwa na moto, ndani ya mwezi mmoja wakati umezamishwa ndani ya maji kwa kina cha mita elfu sita na kwa dakika tano na overloads tuli ya zaidi ya tani mbili. Licha ya jina la kati "sanduku jeusi", kinasaji cha ndege kina rangi ya machungwa au nyekundu ili iwe rahisi kupatikana.
Kazi kuu ya kifaa cha kuhifadhi kwenye bodi ni kuhifadhi habari juu ya ndege, ambayo ni muhimu haswa ikiwa shambulio la ndege. Baada ya kupata sanduku jeusi, wafanyikazi walisoma data, kusimbua na kuchambua. Baada ya hapo, unaweza kuelewa ikiwa wafanyikazi walifanya vitendo au makosa yaliyokatazwa, au ikiwa kulikuwa na uvunjaji wa kiufundi uliosababisha ajali.
Lakini rekodi za ndege husaidia wafanyikazi wa anga sio tu katika uchunguzi wa majanga. Baada ya kila kukimbia, wafanyikazi wa ardhini huchunguza data iliyosomwa kutoka kwake, ambayo inafanya uwezekano wa kufuatilia hali ya kiufundi ya ndege na kufanya kazi inayofaa. Kwa maneno mengine, sanduku nyeusi inasaidia kuboresha kuegemea na usalama wa safari za anga.
