Mistari ya bahari ya kisasa katika sifa zao inalinganishwa vyema na meli hizo za kusafiri ambazo zililima baharini karne kadhaa zilizopita. Inaonekana kwamba teknolojia za sasa zinapaswa kutoa meli na uhai wa hali ya juu na kutozama. Walakini, hata sasa vyombo vinavyoenda baharini vinazama mara kwa mara. Sababu za majanga ya bahari zinaweza kuwa tofauti sana.
Maagizo
Hatua ya 1
Meli za kisasa zina vifaa vya mifumo ya hali ya juu zaidi ya urambazaji. Vifaa ambavyo hutengenezwa hula za meli hutofautishwa na nguvu zao za juu, upinzani wa kuvaa na uharibifu. Lakini mara kwa mara kwenye vyombo vya habari kuna ripoti za kusikitisha juu ya kifo cha meli. Shida hizi zilitokea baharini karne nyingi zilizopita, haiwezekani kuondoa kabisa majanga ya baharini katika karne ya 21.
Hatua ya 2
Sababu ya kawaida ya majanga yanayotokea na meli ni mtazamo wa kupuuza wa wafanyikazi kwa sheria za urambazaji. Mabaharia wenye ujuzi wanajua kuwa mahali salama zaidi kwa meli ni juu ya nchi kavu. Katika bahari au bahari, meli huwa inasubiri shida nyingi. Kuogelea karibu na ukanda wa pwani ni hatari sana. Ni hapa ambapo mikondo yenye nguvu, shoals na miamba hupatikana mara nyingi, ambayo inaweza kuharibu chombo.
Hatua ya 3
Kwa kweli, mara nyingi meli hupata uharibifu wakati inagonga kikwazo kwa kasi kamili. Mchovyo wa mwili una nguvu ya kutosha, lakini pia ina nguvu ya kuvuta. Ikiwa chombo kinapokea uvunjaji mkubwa, maji huanza kutiririka ndani ya umiliki, ambayo hujaza vyumba. Kwa sababu hii, meli inapoteza utulivu na inaweza kupinduka.
Hatua ya 4
Ili kupunguza uwezekano wa mafuriko, wanajaribu kugawanya mambo ya ndani ya meli za kisasa katika vyumba vilivyofungwa, ndani ambayo pampu zenye nguvu zimewekwa ambazo zinaweza kusukuma maji. Mbaya zaidi ni wakati shimo ni kubwa sana kwamba pampu haziwezi kushughulikia mzigo. Haiwezekani kutengeneza shimo kubwa kwenye ngozi baharini. Wafanyikazi wanaweza kutegemea tu vifaa vya kuokoa maisha.
Hatua ya 5
Meli yoyote imeundwa ili iwe na kiasi fulani cha usalama na uboreshaji. Ikiwa meli iliyoharibiwa itajikuta baharini chini ya hali ya mawimbi yenye nguvu au hata dhoruba halisi, uwezekano wa meli kukaa juu hupungua. Katika hali ya mawimbi yenye nguvu, meli zingine zilizo na ganda nyembamba na refu zinaweza kuvunjika katikati. Matokeo yake ni kuzamishwa kwa meli chini ya maji.
Hatua ya 6
Sababu nyingine ya kuzama kwa meli ni kuwekwa vibaya na kupata mizigo hovyo. Wakati wa dhoruba, yaliyomo kwenye kushikilia yanaweza kusonga upande, ambayo mara nyingi husababisha kisigino kali. Ikiwa mzigo kwenye moja ya pande unakuwa muhimu, meli ina uwezo wa kupinduka na hata kugeuza kichwa chini, baada ya hapo meli inaweza kuzama.
Hatua ya 7
Haiwezekani kuhakikisha usalama kabisa wakati meli inapita kwenye nafasi za maji. Lakini inawezekana kupunguza uwezekano wa msiba ikiwa unafuata madhubuti sheria zote za kusafiri kwa meli zilizotengenezwa na vizazi vingi vya mabaharia, na uzingatia kabisa hali zinazobadilika ambazo meli hufanyika.
