Mtu anaweza kufikiria ni aina gani ya machafuko ingetawala katika barabara za jiji na barabara kuu za kisasa ikiwa harakati za magari hazingezingatiwa na sheria fulani. Walakini, mahitaji ya kizuizi kwa madereva ya usafirishaji hayakuwepo kila wakati. Jaribio la kwanza kwa njia fulani kurahisisha harakati kwenye mitaa ya miji ni ya karne ya 1 KK.
Muda mrefu kabla ya gari kuonekana
Mmoja wa wa kwanza kujaribu kurejesha utulivu katika miji hiyo alikuwa Gaius Julius Caesar. Kama mtawala wa zamani wa Kirumi, Kaisari katika miaka ya mwisho ya utawala wake alitoa amri kulingana na trafiki ya njia moja iliyoletwa katika mitaa ya Roma. Magari ya kibinafsi na mikokoteni yalipigwa marufuku kutoka jua kuchomoza hadi karibu jua. Wageni wa jiji walilazimika kuacha usafiri wao nje ya Roma na kusonga kwa miguu. Kuzingatia mahitaji haya kulifuatiliwa na huduma maalum ya usimamizi.
Wawakilishi wa "ukaguzi wa barabara" wa Kirumi walikuwa na haki ya kumaliza mizozo na mizozo ambayo mara nyingi ilitokea kati ya wamiliki wa mikokoteni.
Wakati wa enzi za kati, trafiki katika miji iliongezeka zaidi. Hata mabehewa rahisi ya farasi yanayopita kwenye barabara nyembamba za miji mara nyingi yaligongana. Watawala wa Zama za Kati, kwa amri zao, walianzisha sheria kadhaa kwa raia wa farasi na miguu. Vikwazo vilianzishwa kwa kasi ya harakati na mlolongo wa kusafiri uliamua. Kulikuwa pia na adhabu ambazo zilitumika sana kwa wanaokiuka. Walakini, sheria hizi zilitumika tu kwa maeneo ya kibinafsi na hazikuwa za ulimwengu wote.
Wakati mpya - suluhisho mpya
Sheria za barabara, kama kila mtu anazotumiwa kuziwasilisha leo, zilitokea England mwishoni mwa karne ya 19 tu. Mnamo 1868, semaphore ya mitambo iliwekwa katika moja ya viwanja vya London, ambayo ilikuwa na diski ya rangi. Semaphore inaweza kudhibitiwa tu kwa mikono. Mabawa yake yalipangwa ili waweze kuchukua nafasi mbili. Ikiwa mrengo ulikuwa usawa, harakati ilikuwa marufuku. Mrengo uliopunguzwa ulifanya iweze kusonga, lakini kwa tahadhari kubwa.
Mfano huu wa taa ya kisasa ya trafiki haikuwa kamili. Ubunifu wa kifaa haukufanikiwa. Kulangua tu kwa mnyororo ulioweka semaphore katika mwendo ulikuwa wa kutisha sana hadi farasi waliruka mbali nayo kwa hofu. Kwa kuongezea, baada ya muda semaphore ililipuka tu kwa sababu isiyojulikana, ikimjeruhi mlezi wa karibu.
Ishara za kwanza za barabara zinaweza kuitwa sahani maalum, ambazo zilionyesha mwelekeo wa harakati na umbali kwa hatua fulani.
Jinsi sheria za kisasa za trafiki ziliundwa
Mnamo 1909, mkutano ulifanyika huko Paris, ambapo iliamuliwa kuanzisha sheria sare za trafiki kwa Uropa. Hafla hii iliwezeshwa na ongezeko kubwa la idadi ya magari, kuongezeka kwa kiwango cha trafiki na kasi ya gari. Mkataba wa Trafiki wa Barabara uliopitishwa katika baraza la kimataifa ulianzisha ishara kadhaa za barabarani.
Ishara za kwanza zilizounganishwa zilionyesha barabara isiyo sawa au yenye vilima, pamoja na kuvuka kwa reli na kuvuka kwa watembea kwa miguu.
Katika miongo ifuatayo, sheria za barabara zimejazwa sana na kuongezewa na vifungu vipya. Lengo kuu la watengenezaji wa sheria hiyo ilikuwa kuunda usawa na kuhakikisha usalama kwa watumiaji wote wa barabara. Hatua kwa hatua, sheria hizo za trafiki zilionekana, ambazo leo kila dereva anayefaa na mtembea kwa miguu anajua.
