Inaaminika kuwa katika megalopolises idadi kuu ya foleni ya trafiki inahusishwa na kazi ya taa za trafiki. Lakini mwendesha magari yeyote wa Moscow anajua vizuri kwamba kwenye Barabara ya Pete ya Moscow, ingawa hakuna taa moja ya trafiki hapo, wakati mwingine unaweza kusimama kwenye msongamano wa trafiki kwa zaidi ya masaa matatu. Nashangaa kwanini?
Nani aliyebuni, niambie, hizi plugs?
Barabara kuu ya pete karibu na Moscow iliundwa kwa lengo la kupunguza barabara kuu za ndani na kuwapa madereva fursa ya kufika haraka na kwa raha kwa mahali panapotarajiwa jijini, kupita taa nyingi za trafiki barabarani. Walakini, licha ya juhudi zote za mamlaka, barabara hiyo ilihalalisha kusudi lake kwa sehemu tu. Inawezekana kufika huko, lakini sio kila wakati wepesi na rahisi. Wakati wa saa ya kukimbilia kwenye Barabara ya Pete ya Moscow, unaweza kupoteza zaidi ya saa moja, na kuizima, tofauti na barabara kuu ya jiji, karibu haiwezekani. Kwa nini basi barabara ya pete ya Moscow inakosekana kutoka kwenye foleni za trafiki?
Mabadilishano yasiyo sahihi
Barabara ya Pete ya Moscow ni wimbo wa njia nyingi. Hii inawezesha idadi kubwa ya magari kusonga kwa mwendo wa kasi. Na yote yatakuwa sawa, lakini wasanifu dhahiri hawakuzingatia vidokezo kadhaa. Kwa mfano, ili kuondoka Barabara ya Gonga ya Moscow kwenda kwa barabara ya ndani inayotakiwa, madereva wanapaswa kusubiri kwa muda mrefu na kwa uchungu kwa zamu yao - kutoka na ubadilishanaji kutoka barabara kuu pana ni vichochoro 1-2. Inageuka kuwa chupa, karibu na ambayo idadi kubwa ya magari hukusanyika kila wakati. Hii pia inafanya kuwa ngumu sana kwa kila mtu mwingine kuhama.
Usafirishaji wa mizigo
Malori na malori mazito hayaruhusiwi katika barabara nyingi za ndani za Moscow. Walakini, wanahitaji kwa njia fulani kufika kwenye marudio yao. Kwa hivyo hizi gari zinaenda karibu na mzunguko. Kwa kweli, unaweza kuwaelewa. Madereva wa malori ni watumiaji sawa wa barabara na kila mtu mwingine. Walakini, mara nyingi ni magari makubwa mazito ambayo husababisha msongamano wa magari na ajali kwenye barabara kuu.
Kwa njia, kulingana na uchunguzi wa madereva wenye uzoefu, ajali mara nyingi huhusishwa na ujinga wa kusoma na kuandika wa madereva ya gari. Sio kila mtu anajua kuwa lori upande wa kulia ina mahali kipofu - dereva haoni tu gari zinazoendesha kutoka upande huu. Kwa hivyo, mshangao usiofaa unangojea wale wanaotaka kujenga au kukimbilia mbele. Washiriki wengine wote wa trafiki watapata foleni za trafiki na kupoteza muda.
Ukosefu wa habari
Leo, karibu kila dereva ana nafasi ya kujifunza juu ya hali ya barabara na msongamano wake katika mwelekeo anaohitaji. Walakini, sio kila mtu anayeitumia, lakini bure. Kwa kupanga njia yao kwa kuzingatia habari juu ya foleni za trafiki, madereva wanaweza kufanya maisha iwe rahisi zaidi sio kwao tu, bali pia kwa wengine. Baada ya yote, kila mtu lazima asimame kwenye msongamano wa trafiki kwa wakati mmoja.
