Gesi yoyote inaweza kubadilishwa kuwa kioevu ikiwa imeshinikwa na kupozwa sana. Kwa mara ya kwanza jaribio kama hilo la maabara lilifanywa na amonia mnamo 1779. Mwanasayansi maarufu Michael Faraday, aliyegundua uingizaji wa sumakuumeme, pia alifanya majaribio kadhaa ya mafanikio juu ya kuyeyuka kwa gesi katika karne ya 19. Na mwanzoni mwa karne ya ishirini, na maendeleo ya teknolojia za joto la chini, iliwezekana kubadilisha kabisa gesi zote zinazojulikana kwa sayansi kuwa hali ya kioevu.
Gesi zenye maji hutumiwa sana katika nyanja anuwai za sayansi na teknolojia. Kwa mfano, amonia ya kioevu hutumiwa kama jokofu katika uhifadhi wa vyakula vinavyoharibika. Hidrojeni ya maji hutumiwa kama sehemu ya mafuta ya roketi. Mchanganyiko wa kimiminika wa propane na butane hutumiwa kama mafuta ya gari. Mifano hazina mwisho. Kwa kuongezea, kuyeyuka kwa gesi kuna faida kiuchumi wakati unasafirishwa kwa umbali mrefu.
Kwa hivyo, madini yenye thamani zaidi husafirishwa - gesi asilia. Hadi sasa, njia ya kawaida ya kuihamisha kutoka kwa mtengenezaji kwenda kwa walaji ni kupitia bomba. Gesi inasukumwa kupitia mabomba yenye kipenyo kikubwa chini ya shinikizo kubwa (kama anga 75). Katika kesi hii, gesi polepole hupoteza nguvu zake za kinetic na huwaka; kwa hivyo, ni muhimu kuipoa mara kwa mara, wakati huo huo ikiongeza shinikizo. Hii imefanywa katika vituo vya kujazia. Ni rahisi kuelewa kuwa ujenzi na matengenezo ya bomba la gesi ni gharama kubwa. Walakini, wakati wa kusafirisha gesi kwa umbali mfupi, hii ndiyo njia ya bei rahisi.
Ikiwa gesi inahitaji kusafirishwa kwa umbali mrefu sana, basi ni faida zaidi kutumia vyombo maalum - meli za gesi. Bomba linapanuliwa kutoka kwa eneo la uzalishaji wa gesi hadi eneo linalofaa karibu na pwani ya bahari, na kituo cha gesi kinajengwa pwani. Huko gesi imeshinikwa sana na kupozwa, inageuka kuwa hali ya kioevu, na kusukumwa ndani ya matangi ya isothermal ya tankers (kwa joto la -150 ° C).
Njia hii ya usafirishaji ina faida kadhaa juu ya usafirishaji wa bomba. Kwanza, tanki moja katika safari moja inaweza kusafirisha gesi nyingi, kwa sababu wiani wa dutu katika hali ya kioevu ni kubwa zaidi. Pili, gharama kuu sio za usafirishaji, lakini ni upakiaji na upakuaji wa bidhaa. Tatu, uhifadhi na usafirishaji wa gesi kimiminika ni salama zaidi kuliko gesi iliyoshinikizwa. Hakuna shaka kuwa sehemu ya gesi asilia inayosafirishwa kwa njia ya kimiminika itaongezeka kwa kasi ikilinganishwa na usambazaji wa bomba la gesi.
