Hivi karibuni, kama inavyofuru kama kufuru, ajali za ndege zimekuwa kichwa cha kawaida kwenye habari. Misiba kama hiyo ni ya kawaida sana nchini Urusi. Haiwezekani kuhusisha hii tu na ukweli kwamba habari juu ya ajali za ndege imekoma kuwa siri, kama vile USSR. Tathmini ya malengo ya wataalam inaonyesha kuwa idadi ya ajali za ndege katika miezi 8 tu ya 2011 iliongezeka ikilinganishwa na 2010 na 2, mara 2.
Maagizo
Hatua ya 1
Sababu kuu inayoongoza kwa misiba angani inabaki kuwa sababu ya kibinadamu. Uchambuzi unaonyesha kuwa marubani na watawala hufanya makosa kwa kutegemea kabisa mifumo ya kiotomatiki kushughulikia ndege. Kujiamini vile kwa operesheni ya moja kwa moja ya vifaa husababisha ukweli kwamba ukaguzi wa ziada na uboreshaji haufanyiki tu. Kama matokeo, kwa sababu ya kufeli kwa kiufundi, misiba hufanyika ambayo ingeweza kuzuiwa na utekelezaji halisi wa hatua za kudhibiti kazi zao.
Hatua ya 2
Sababu zinazohusiana na ushiriki wa binadamu ni pamoja na mafunzo duni na nidhamu mbaya ya ndege. Kwa bahati mbaya, hata marubani wenye uzoefu wakati mwingine hupoteza udhibiti wao, na uchunguzi wa matibabu kabla ya kukimbia haufanyiki kila wakati vizuri. Kuna wakati ambapo wafanyikazi wanaruhusiwa kurusha ndege bila mazoezi muhimu. Masaa machache kwenye simulators hayabadilishi mafunzo angani - hii mara nyingi husahauliwa na watendaji wa ndege, wakijaribu kuokoa pesa kwenye mafunzo ya rubani.
Hatua ya 3
Sababu za kibinadamu ni pamoja na mwongozo usiofaa au duni na nyenzo za udhibiti kutoka kwa mamlaka zinazohusika na usalama wa usafiri wa anga. Shida hii imewekwa juu ya ukweli kwamba wafanyikazi wa ndege hawatimizi mahitaji yaliyowekwa na hati hizi. Marubani wanakiuka maagizo na kanuni za kukimbia, ambapo dharau yoyote ikitokea hali ya dharura inaweza kuwa mbaya. Vibeba hewa, kwa kuongezea, wanajali zaidi kuokoa pesa juu ya matengenezo na uendeshaji wa ndege kuliko usalama wa ndege.
Hatua ya 4
Sio siri kwamba wabebaji wa ndege hujaza meli zao za ndege kwa kununua ndege kutoka Magharibi ambazo zimekuwa zikiendeshwa kwa mashirika ya ndege ya hapa. Hakuna vifaa vya kuaminika vyenyewe haviwezi kuhimili maisha kama haya ya huduma. Kuzorota kwa meli za ndege pia ni sababu ya kutofaulu na utendakazi katika utendaji wa mifumo. Kuongezewa hii ni matengenezo duni. Miaka michache iliyopita, kashfa ilizuka wakati iligundua kuwa sehemu ambazo hazijathibitishwa, zilizotengenezwa mahali pasipojulikana, lakini zenye bei rahisi, zilitolewa kwa uingizwaji na ukarabati wa ndege.
