Meli ndogo ambazo hutumiwa kubeba abiria kama usafiri wa umma zina majina tofauti: trams za mito, mabasi ya maji, aquabuses. Basi la maji kawaida huitwa meli ambayo inafanya kazi kwa njia ya basi ya kuhamisha, i.e. husimama kwenye gati kwa ombi la abiria.
Uwezo wa chombo kama hicho kawaida hauzidi watu 200. Kasi yake ni 20-60 km / h. Hydrofoils haraka kawaida hutumiwa kwa usafirishaji wa safari, kwa sababu matumizi yao kama usafiri wa umma hayangefaa kwa sababu ya gharama kubwa ya kusafiri. Mabasi ya maji sio mto tu, bali pia meli za baharini.
Safari ya basi ndogo ya maji ni ghali zaidi kuliko usafiri wa nchi kavu, lakini ina faida kubwa, ambayo inathaminiwa sana na wakaazi wa miji mikubwa: abiria hawatalazimika kupoteza muda kwenye msongamano wa magari. Katika msimu wa joto, nyongeza ya ziada ni baridi kutoka kwa maji, hewa safi na ukosefu wa gesi za kutolea nje. Kwa kuongezea, njia ya maji kawaida hutembea moja kwa moja kati ya maeneo mawili ya pwani, ili abiria wapate kwa wakati.
Njia hii ya kusafiri ni maarufu popote pale inapokuwa na hali yake. Nchini Uholanzi, serikali hutumia mfumo wa mfereji ulioenea kuunda mtandao wa usafiri wa maji wa umma. Inapewa ruzuku pamoja na metro na usafiri wa umma wa uso. Katika Paris na London, basi ndogo za maji hazitumiwi tu kama safari, bali pia kama usafiri wa umma. Huko Venice, mabasi ya maji huitwa vaporeti na ni maarufu sana kwa watalii na wenyeji.
Katika St Petersburg kuna mistari 4 ya aquabuses: Primorskaya, Tsentralnaya, Kurortnaya na Nevskaya. Gharama ya safari ni kubwa sana: rubles 100-200, ingawa jiji linatoa ruzuku kwa aina hii ya usafirishaji. Kwa kuongeza, imepangwa kuzindua ambulensi 2 za maji. Faida yao juu ya ardhi itakuwa uwezo wa kupita kwenye foleni za jiji.
Mamlaka ya Moscow pia inachunguza uwezekano wa kuzindua usafiri wa umma wa maji kando ya Mfereji wa Moskva. Kwa kuzingatia msongamano wa trafiki wa Moscow, uwezekano mkubwa, njia hii ya usafirishaji itakuwa maarufu sana.
