Katika hali ya hewa ya joto na kavu, moto wa misitu unawakilisha janga la asili. Maelfu ya hekta za misitu huteketezwa kila mwaka karibu katika mikoa yote ya Shirikisho la Urusi. Vikosi vyote vya Wizara ya Kikanda na Shirikisho la Hali za Dharura zinatumiwa kupigana na moto.
Kunaweza kuwa na sababu nyingi za moto kwenye msitu. Ukame unasababisha ukweli kwamba maeneo ya peat, miti iliyoanguka, kukata misitu kunaweza kuwaka karibu mara moja. Sehemu ya moto kwa sababu ya asili haizidi 8% ya jumla ya moto. Kwa mfano, umeme unaweza kupiga kuni kavu, ambayo inawaka kwa sekunde.
Moto uliobaki hufanyika kupitia kosa la mtu. Moto uliozimwa bila wakati, sigara ya moshi iliyotupwa ovyo, hata chupa tupu zilizobaki msituni zinaweza kuangazia miale ya jua na kusababisha moto.
Kupiga moto katika misitu inayowaka ni changamoto kabisa. Njia zinazojulikana zaidi ni njia kadhaa ambazo hutumiwa ikiwa kuna moto. Ya kawaida ni matumizi ya vilipuzi. Skrini ya kutafakari imetundikwa mbele ya moto na mlipuko wenye nguvu unafanywa kwa msaada wa malipo ya kamba. Wimbi la nguvu ya kutafakari husaidia kuzuia kuenea kwa moto.
Kwa kuongezea, ndege hutumiwa kupambana na moto. Vifaa maalum ASP-500 hutoa nyimbo nyingi ambazo zinaweza kuzima moto katika eneo la moto. Hii ndiyo njia bora zaidi ya kupambana na moto. Ukandamizaji wa dhoruba ya moto husaidia kuzuia majanga na ajali zilizotengenezwa na wanadamu. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kuzima moto kwa maelfu ya hekta kwa njia hii.
Mara nyingi asili yenyewe inakuja kuwaokoa. Mvua kubwa, ambayo kila wakati hufanyika baada ya ukame wa muda mrefu, huzima mifuko ya mwisho inayowaka moto.
Ikiwa msimu wa joto ni kavu sana, moto wa misitu hukasirika karibu bila kukoma. Mapumziko ya muda mfupi baada ya kuzima moto hubadilishwa na vyanzo vipya vya moto. Hali ya dharura inaweza kuendelea hadi mwishoni mwa vuli, hadi mvua ndefu kuanza kunyesha.
