Miongo michache iliyopita, gari-moshi tu zilivuta treni kwenye reli. Katika msingi wake, gari-moshi ni mashine inayojiendesha yenyewe iliyoundwa kusonga magari na vifaa vya mmea wa nguvu ya mvuke. Ni aina ya zamani zaidi ya locomotive ambayo ilitawala reli kote ulimwenguni katika karne ya 19. Je! Injini ya mvuke hufanya kazije?
Mpangilio wa jumla wa locomotive ya mvuke
Kwa historia ndefu ya ukuzaji wa mitambo ya kujiendesha ya reli, muundo na vipimo vya injini za mvuke zimebadilika zaidi ya mara moja. Vitengo vya kibinafsi na makanisa yaliboreshwa, nguvu ya mmea wa nguvu ya mvuke iliongezeka. Lakini kwa ujumla, muundo wa ndani wa locomotive wakati wote ulibaki vile vile. Katika maktaba leo, unaweza kupata maelezo ya kina ya kanuni za utendaji wa mashine zinazoendeshwa na mvuke ("Jinsi gari-moshi linavyofanya kazi na kufanya kazi", VA Drobinsky, 1955).
Kijadi, gari la moshi linajumuisha boiler ya mvuke, injini ya mvuke, wafanyakazi, na wakati mwingine zabuni. Sehemu hizi zote zina uhusiano wa karibu sana na kila mmoja na kwa kibinafsi haimaanishi chochote. Mvuke ulioshinikizwa hutengenezwa kwenye boiler. Mashine ni mtumiaji wa mvuke na hubadilisha nishati yake ya mafuta kuwa nishati ya kiufundi, ambayo, kwa upande wake, huendesha magurudumu ya injini.
Wafanyikazi hubadilisha mzunguko wa magurudumu kuwa harakati ya kutafsiri ya muundo mzima, na pia huhamisha bidii ya zabuni kwa zabuni na treni nzima.
Je! Kuna nini ndani ya locomotive?
Boiler ya mvuke ni rahisi sana katika muundo. Ina sanduku la moto ambapo mafuta huchomwa. Hii inazalisha gesi moto. Maji yanawaka moto kwenye tangi, ambayo inachangia uzalishaji wa mvuke ulioshinikizwa. Pia kuna chumba na bomba ambayo bidhaa za mwako huondolewa kwenye chumba cha mwako.
Injini ya mvuke imeundwa kwa kusudi moja: kubadilisha nishati ya mvuke yenye joto kali iliyozalishwa kwenye boiler kuwa aina nyingine ya nishati na faida kubwa. Baada ya yote, ni nishati ya kiufundi tu ndiyo inayoweza kuhakikisha kuzunguka kwa magurudumu ya injini ya mvuke. Mambo kuu ya injini ya mvuke ni mitungi. Kwa kawaida, kila locomotive ya mvuke ina jozi ya mitungi ambayo imewekwa mbele ya fremu ya injini.
Injini ya mvuke hufanya kazi kwa kanuni ya mapacha. Wakati wa operesheni yake, mvuke inakubaliwa lingine kutoka pande zote za pistoni.
Mvuke hauingii mitungi mara moja. Kwanza, hupita kupitia sanduku za kijiko. Spools ni vifaa ambavyo vinasambaza mvuke. Kupitia wao, mvuke safi huingia kwenye silinda, na mvuke iliyotumiwa hutolewa nje. Vijiko vinasonga sawasawa na harakati za bastola, ambazo hupatikana kupitia njia maalum ya usambazaji wa mvuke.
Na mwishowe, wafanyakazi. Inafanya kazi inayounga mkono: ina boiler ya mvuke na injini ya mvuke. Sehemu hii ya muundo wa ndani wa locomotive, wakati wa kuingiliana na njia ya reli, hubadilisha nguvu ya kiufundi ya injini ya mvuke kuwa nishati ya mwendo wa kutafsiri wa injini. Kwa maneno mengine, wafanyakazi ni muhimu kwa harakati ya gari-moshi kwenye reli.
