Kirekodi cha kukimbia kilichowekwa ndani ya ndege hutumiwa kurekodi na kuhifadhi habari anuwai zilizopokelewa kutoka kwa vyombo vya ndani, pamoja na mazungumzo kwenye chumba cha kulala. Takwimu hizi husaidia wataalam kugundua sababu ya ajali wakati ndege inapoanguka.
Kwa mara ya kwanza, matumizi ya rekodi za ndege kwenye ndege kurekodi mazungumzo ya wafanyikazi na kuwezesha uchunguzi wa ajali za ndege ilipendekezwa katikati ya karne ya ishirini na David Warren, mwanasayansi kutoka Australia. Kirekodi kiligunduliwa mapema kidogo, lakini mwanzoni ilirekodi tu usomaji wa vyombo, ambavyo havikutosha kujua sababu ya ajali. Kwa hivyo, kinasaji cha ndege kilikuwa na kifaa cha kurekodi mazungumzo ya marubani kwenye mkanda wa sumaku, ambayo inaweza kutumika mara kadhaa kabla ya kubadilishwa.
Bado hakuna haki kamili ya kuonekana kwa jina la kawaida la kinasa sauti, ambayo mara nyingi huitwa sanduku jeusi, ingawa kwa kweli ni rangi ya machungwa. Kulingana na toleo moja, ukweli wote ni kwamba mwanzoni kinasaji kilipakwa rangi nyeusi nje ili mwanga wa jua, unaodhuru filamu, ambayo usomaji wa vyombo ulirekodiwa, haikuingia mwilini. Wengine wanasema kuwa kinasaji huitwa sanduku jeusi tu kwa sababu jina kama hilo linahusishwa na kitu cha kushangaza, na siri na, labda, ufichuzi wake salama.
Mwili maalum wa kinasa sauti hukiruhusu kuhimili mizigo mikubwa, ikifanya data zote ziwe sawa. Ikiwa ni pamoja na kinasa sauti kinalindwa kikamilifu kutoka kwa moto na inaweza kuwa chini ya maji kwa muda mrefu bila uharibifu wa habari. Na kufanya kifaa iwe rahisi kupata, ina vifaa maalum vya taa ambavyo hupeleka ishara ya redio ya dharura.
Tangu miaka ya 60 ya karne ya ishirini, vifaa vya ndege zote bila ubaguzi na rekodi za kukimbia vimepata hadhi ya utaratibu wa lazima. Kwa muda, kinasa sauti kiliwekwa kwenye kichwa cha ndege hiyo. Walakini, baadaye ilihamishwa kwa haki nyuma, kwa kuwa ni chumba cha ndege ambacho huwa kinateseka zaidi katika ajali.
