Ili kuelewa saikolojia ya dereva wa gari nzito, unahitaji kutembea kwenye viatu vyake. Taaluma ya lori ina aina ya halo ya kimapenzi. Inaonekana kwamba kazi hiyo ni ya kupendeza, anuwai, pamoja na mapato mazuri. Walakini, usisahau kwamba hii ni moja ya taaluma ngumu na hatari zaidi ambayo mtu anaweza kufikiria. Inajulikana kuwa madereva wa malori na malori ni wataalamu zaidi kuliko madereva ya gari. Na ni ngumu kubishana na hilo. Unahitaji kuwa mtu mwenye akili timamu na anayewajibika kuendesha gari iliyobeba bidhaa zenye thamani ya mamilioni ya rubles na kuchukua kila kitu salama na sauti kwa marudio yako.
Vita baridi kati ya madereva wa gari na malori inaendelea
Ilitokea kwamba uhusiano kati ya madereva wa malori na magari kwenye barabara kuu ni, kuiweka kwa upole, mzuri. Daima wanajisikia wasiwasi wanapokuwa karibu. Na sisi sote tuna madai ya pande zote.
Madereva wa gari wanalalamika kila wakati kuwa watu wanaoendesha magari mazito hawatilii maanani mtu yeyote aliye karibu. Wanajisikia kama mabwana kwenye wimbo na wanachukulia kila mtu mwingine kuwa "dummies" ambaye alinunua leseni ya pesa na hakujifunza kuendesha.
Madereva wa malori na malori, nao, hawafurahii na madereva wa gari. Wanaamini kuwa kila wakati hafuati sheria za barabarani, jaribu kuzikata milele na kutambaa chini ya magurudumu.
Wote wawili ni sawa. Katika kesi hii, kila kitu ni cha kibinafsi na bado inategemea zaidi sifa za kibinafsi za mtu anayeendesha gari, bila kujali saizi yake. Walakini, mizozo na madai ya pande zote hayaonekani kuishia.
Wataalamu na wapenzi
Takwimu za ajali barabarani zinaonyesha kuwa kuna agizo la ukubwa chini ya ajali zinazojumuisha magari mazito. Matokeo ya ajali kama hizo huwa karibu kila wakati ni ya kusikitisha sana. Mara nyingi haifanyi bila dhabihu ya kibinadamu.
Ajali za lori zinahesabu wastani wa 10% ya jumla ya ajali za barabarani nchini Urusi.
Malori na malori huendeshwa na madereva wa kitaalam, kawaida na uzoefu mkubwa wa kuendesha, ambao hupata riziki yao kwa hii na wanajali sifa zao. Na ni nani anayehitaji shida za ziada na faini? Kwa hivyo wanajaribu kutokiuka sheria za trafiki na wanapendelea kumruhusu dereva mzembe ndani ya gari badala ya kuhatarisha. Baada ya yote, hakuna kitu kinachoweza nguvu za malori barabarani. Lakini ajali mbaya za lori na lori hufanyika kila siku na kuna sababu kadhaa za hii:
• Hali isiyoridhisha ya barabara.
• Hali isiyoridhisha ya kiufundi ya gari yenyewe - kampuni nyingi zinazohusika na usafirishaji wa mizigo huokoa kwenye ukarabati wa gharama kubwa, kwa sababu hiyo zinahatarisha usalama wa mizigo iliyosafirishwa na maisha ya watu.
• Kutozingatia tahadhari za usalama wakati wa usafirishaji, mzigo haujalindwa vyema.
• Sababu ya kibinadamu. Ili kuokoa pesa, madereva hawamchukui mwenzi wao wenyewe, hawana raha ya kutosha, ndiyo sababu umakini wao umepunguzwa.
• Ukosefu wa kimsingi wa ujuzi wa kuendesha gari zito.
Ajali kubwa zaidi ya lori ulimwenguni ilitokea Finland mnamo 2011. Lori lililopinduka limesababisha ajali zaidi ya 100. Kwa bahati nzuri, hakukuwa na majeruhi.
Unahitaji tu kuheshimiana
Mtu anaweza kusema bila mwisho ni nani bora na mtaalamu zaidi: dereva wa lori au gari la abiria - hakutakuwa na makubaliano hata hivyo. Miongoni mwa hizo na zingine, kuna haiba isiyowajibika na ya kiburi. Madereva wengi wameshuhudia mbio za malori kwa mwendo wa kilomita 100 / h kwenye barabara kuu, au wakati dereva aliyekata tamaa anapokata lori lililosheheni kwenye bend.
Ni kwamba tu watumiaji wote wa barabara wanapaswa kuwa makini na kumtendea kila mtu mwingine kwa heshima inayostahili. Wakati kila mtu anahisi jukumu la kibinafsi, basi kutakuwa na ajali chache na bidhaa zitapelekwa bila kuchelewa.
