Magari ya umeme ya kupendeza ni kifaa rahisi zaidi cha kubuni katika familia ya vitengo ambavyo hubadilisha voltage ya umeme kuwa nishati ya mwendo.
Kwa mara ya kwanza, injini ya aina hii ilipendekezwa na mvumbuzi Dolivo-Dobrovolsky. Kanuni ya jumla ya operesheni inategemea mwingiliano wa upepo wa mzunguko mfupi na uwanja wa sumaku katika mwendo wa kuzunguka. Ili kuimarisha uwanja, vilima vya gari vimewekwa kwenye jozi ya cores zilizokusanywa kutoka kwa chuma cha umeme (unene 0.5 mm). Wakati huo huo, ili kupunguza upotezaji wa sasa wa eddy, sahani za chuma hutenganishwa kutoka kwa kila mmoja kwa njia ya varnish.
Ubunifu
Sehemu iliyosimama ya kifaa, au stator, ni silinda ya mashimo. Ndani yake, kwenye grooves, vilima vimewekwa, iliyoundwa kwa voltage ya awamu tatu, ambayo inasisimua uwanja wa sumaku. Sehemu ya kusonga, rotor, pia hufanywa kwa njia ya silinda, lakini ni ngumu tu. Mahali pake ni shimoni la magari. Upepo wa rotor iko juu ya uso wake, kwenye grooves. Ikiwa utaondoa kiakili kutoka kwa sehemu inayosonga, utapata kitu kama ngome ya silinda (kama gurudumu la squirrel), ambayo jukumu la kufurahisha huchezwa na fimbo za aluminium au shaba, zilizopigwa daraja mwisho. Hakuna insulation kwenye fimbo zilizoingizwa kwenye grooves.
Kanuni ya utendaji
Pikipiki ya kupendeza wakati wa kupumzika inaweza kulinganishwa na transformer, hapa tu, badala ya vilima vya msingi, kuna waya za stator, na badala ya sekondari, kuna kuzunguka kwa rotor. Voltage inayopatikana kwenye kila upepo wa stator inalingana na nguvu ya elektroniki inayosababishwa na uwanja wa sumaku. Shukrani kwake, mvutano unaonekana kwenye rotor. Kulingana na sheria ya Lenz, sasa katika upepo wa rotor kutapunguza uwanja uliosababisha. Walakini, kudhoofisha uwanja huo kutapunguza EMF katika stator, kama matokeo ambayo usawa wa umeme utasumbuliwa, ambayo huunda upitishaji wa usawa. Sasa stator huongezeka, uwanja wa sumaku unaongezeka na usawa hurejeshwa.
Mikondo katika stator na rotor ni sawia. Wale. mabadiliko ya voltage katika upepo wa stator husababisha mabadiliko ya voltage katika upepo wa rotor. Wakati motor inapoanza kuzunguka, uwanja wa sumaku unavuka rotor kwa kasi kubwa, kwa sababu ambayo EMF inasababishwa ndani yake. Sasa ya kuanza pia hufanyika kwa stator, ambayo inazidi kiwango kilichopimwa (kinachofanya kazi) kwa takriban mara 7. Jambo la mshtuko wa kuanzia ni kawaida kwa motors asynchronous. Kwa kuongezeka kwa kasi ya rotor, EMF iliyoundwa nae hupungua polepole, mtawaliwa, mikondo katika rotor na stator vilima pia hupungua. Wakati motor iko kwenye kasi kamili, sasa imepunguzwa hadi sasa iliyopimwa. Ikiwa shimoni la magari limebeba, sasa itaongeza tena, na hivyo kuongeza matumizi ya nguvu kutoka kwa waya.
