Uvumi wa mageuzi ya teksi ulimwenguni umekuwepo kwa miaka. Hivi karibuni, ubunifu wengi umeanzishwa katika eneo hili la biashara. Lakini, kama viongozi wanasema, mabadiliko makubwa zaidi yanasubiri madereva wa teksi katika siku zijazo. Labda kila kitu kitahakikisha kuwa katika kila mji kuunda huduma moja ya kuagiza, kufililisha kampuni za kibinafsi.
Marekebisho yote ya hivi karibuni ya teksi yamekuwa na lengo la kupunguza idadi ya madereva wa teksi za kibinafsi na kufanya kusafiri kuzunguka jiji kuwa salama kwa wakaazi. Watu wengi wamekutana na madereva wa teksi duni. Na hii haishangazi. Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya mashirika madogo yanayohusika na usafirishaji imeongezeka mara kadhaa karibu kila mji. Lakini huduma ya teksi karibu ilisimama kufuatilia kazi za wafanyikazi wake.
Mara nyingi, kati ya watu wanaohusika katika cabbies, unaweza kupata watu wasio na ujuzi ambao hawajui jiji hilo. Na hiyo ndio kesi bora. Kwa sababu ya ukweli kwamba usimamizi wa teksi umeacha kuangalia magari na madereva kabla ya kwenda kwenye laini, unaweza kukabiliwa na shida kubwa zaidi. Kwa mfano, na dereva wa teksi amelewa au na mhalifu ambaye aliwaibia au hata kuiba abiria wake. Wakati wimbi la shida kama hizo lilipokaribia kufagia miji ya Urusi, mageuzi ya teksi yalikubaliwa.
Utangulizi ambao tayari umeanza kutumika ni ngumu sana. Kwa mfano, gari haliwezi kuwa kwenye laini bila alama za kitambulisho (checkers), habari juu ya ushuru na leseni iliyotolewa kwa shirika, risiti zinazothibitisha malipo, na taximeter. Madereva ambao hawaajiriwi rasmi, lakini wanafanya kazi chini ya mkataba, lazima wawe na hadhi ya taasisi ya kisheria. Ikiwa ukiukaji utagunduliwa, dereva wa teksi na kampuni ambayo anafanya kazi atalazimika kulipa faini.
Kwa vyombo vya kisheria, sheria hii ni mbaya zaidi, sasa wanaweza kufanya kazi ikiwa tu wana Hifadhi yao ya gari. Hivi karibuni, mashirika hayajapata meli zao, wakipendelea kuajiri madereva na magari yao wenyewe. Na sasa kampuni za usafirishaji zinalazimika kununua magari ili kuweza kuendelea na shughuli zao. Kwa kweli, uvumbuzi huu uligonga pochi za wamiliki wa biashara kwa umakini.
Kwa kweli, haya sio mageuzi yote ambayo yameathiri tasnia ya teksi. Faini, idhini ya kuegesha magari na aina fulani ya abiria, na idhini ya kusafiri kwenye vichochoro vilivyokusudiwa kusafirisha abiria pia zimebadilika. Lakini mabadiliko makubwa bado yako mbele. Uwezekano mkubwa, katika siku za usoni magari yote yanayotoa huduma za usafirishaji yatakuwa ya rangi moja, na labda hata ya chapa moja. Uwezekano mkubwa, ushuru kwa kampuni zote za usafirishaji pia zitakuwa sawa. Tayari imekubaliwa kuwa kila gari lazima iwe na kipimo cha teksi, baharia, na vifaa vya kusoma kadi za benki. Sheria juu ya hii itaanza kutumika hadi 2015. Na inaonekana kuwa mabadiliko yote yanafanywa kwa faida ya abiria. Lakini kwa kweli, wamiliki wa kampuni za teksi, ambao wanalazimishwa kutoa pesa nadhifu kila siku, na abiria ambao hulipa gharama zaidi na zaidi kila wakati wanateseka.
