Katika hali ngumu ya leo ya usafiri, metro mara nyingi ndiyo njia pekee ya usafirishaji ambayo hukuruhusu kuzunguka jiji haraka sana. Wakati huo huo, kasi halisi ya treni katika metro inaweza kuwa tofauti.
kasi ya wastani
Kasi ya wastani ya gari moshi ya umeme katika metro ni thamani ya wastani ambayo inazingatia kuongeza kasi kwa sehemu tambarare zinazoendelea za barabara kati ya vituo na kupungua kwa gari moshi wakati unakaribia na kutoka kituo. Kama matokeo, kasi ya wastani iliyofikiwa na treni katika mifumo ya metro ya Urusi ni kutoka kilomita 40 hadi 50 kwa saa.
Katika kesi hii, thamani maalum inategemea urefu wa njia, idadi ya vituo, hali ya njia na idadi ya mambo mengine. Kama matokeo, kasi ya wastani katika miji maalum katika hali nyingi hutoshea katika mfumo uliowekwa, lakini inaweza kutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja.
Kwa hivyo, kasi ya wastani ya treni ya umeme katika metro ya Moscow ni kilomita 41.3 kwa saa, katika metro ya St Petersburg - karibu kilomita 40 kwa saa. Takriban katika mipaka hiyo hiyo kuna kasi ya gari moshi katika barabara kuu za miji mingine ya Urusi - Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Yekaterinburg. Isipokuwa kwa muundo huu ni metro ya Samara, ambayo inaweza kuitwa moja ya polepole zaidi nchini Urusi: wastani wa kasi ya gari moshi hapa haufiki kilomita 40 kwa saa.
Kasi ya juu
Treni za Metro zinaweza kufikia kasi yao ya juu kwenye sehemu hizo za njia ambayo inawaruhusu kuharakisha mwisho bila hatari yoyote kwa dereva, abiria na gari moshi. Kama sheria, hizi ni sehemu ndefu za wimbo, wakati zina mwelekeo wazi bila zamu na hali ya kuridhisha ya reli. Ikiwa hali hizi zote zimetimizwa, treni zinazotumiwa katika metro ya Urusi zinaweza kufikia kasi kubwa ya kilomita 90 kwa saa. Katika mazoezi, hata hivyo, kasi ya juu inayopatikana wakati wa harakati kawaida haizidi kilomita 80 kwa saa.
Kinadharia, sifa za kiufundi za mifumo ya metro, iliyoundwa kulingana na mfano wa Urusi, inafanya uwezekano wa kukuza kasi kubwa zaidi. Wakati huo huo, kulingana na wataalam, kiwango cha juu cha kasi katika kesi hii ni muundo wa gari za baharini, ambazo zina uwezo wa kuhimili mzigo ambao hufanyika kwa kasi isiyozidi kilomita 110 kwa saa. Wakati huo huo, reli zina uwezo wa kuhimili mzigo kwa kasi ya hadi kilomita 120 kwa saa, na injini za treni za chini ya ardhi - mzigo kwa kasi ya hadi kilomita 160 kwa saa.
