Gari inayoruka ni gari inayochanganya sifa za gari na ndege. Kwa kuongezea, kwa wavumbuzi tofauti, uwiano wa gari na ndege ni tofauti - kutoka kwa gari linaloruka kwenda kwa ndege inayosafiri. Hivi sasa, dazeni kadhaa za magari yenye kuruka yamepatikana.
Majaribio ya kwanza ya kuchanganya gari na ndege yalifanywa hata kabla ya Vita vya Kidunia vya pili huko Uropa na Merika. Licha ya kutokamilika kwa teknolojia ya wakati huo, vielelezo vyema vyema viliibuka.
Miundo ya kisasa
Sio wavumbuzi tu waliojifundisha wanaohusika katika ukuzaji wa mifano ya kisasa ya magari yanayoruka, lakini pia biashara nzima huko Merika. Uendelezaji wa miundo ya viwandani ilianza nyuma katika miaka ya 90. Wakati huo huo, mahitaji makuu ya gari linaloruka la siku zijazo yalibuniwa: kubadilika kwa harakati kwenye barabara za umma, kubadilika kwa kuhifadhi katika gereji za kawaida na masanduku, urahisi wa kufanya kazi. Gharama na matumizi ya mafuta ya gari linaloruka haipaswi kuwa zaidi ya ile ya gari la kawaida na uwezo sawa wa abiria.
Moja ya sampuli za kwanza tayari kwa uzalishaji wa viwandani ilitengenezwa na kampuni maarufu ya Amerika Lockheed Martin na ina sifa nzuri kwa mashine za kawaida na za kuruka. Kwa urefu wa jumla ya mita 5.5, upana wa mita 2, gari inaweza kuchukua watu 4. Kasi kwenye barabara kuu ni 150 km / h, kwa kukimbia - hadi 600 km / h. Matumizi ya mafuta hayazidi lita 12.5 za petroli kubwa (AI-95) kwa kila kilomita 100. Hifadhi ya umeme katika kituo kimoja cha gesi ni 400 km.
Swali kuu linalowakabili watengenezaji ni gharama ya gari linaloruka. Martin Lockheed ilitengenezwa kwa bei ya dola elfu 500 za Kimarekani. Kwa kuzingatia utengenezaji wa usafirishaji wa misa, watengenezaji walihakikisha kuwa bei inaweza kupunguzwa hadi dola elfu 100.
Gari haikuenda kwenye uzalishaji wa wingi. Imetengenezwa hadi sasa kwa nakala moja na inauzwa kwa bei ya karibu dola elfu 300.
Kwa nini magari yanayoruka hayazalishwi
Moja ya sababu za kuzuia kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa mashine za kuruka ni kiteknolojia. Mifano ya kisasa zaidi ya mashine za kuruka bado haifikii mahitaji ya kisasa ya mazingira na usalama iliyowekwa na sheria kwenye magari ya barabarani.
Sababu ya pili ni ya kiuchumi. Gharama ya gari linaloruka, sawa na nusu milioni ya dola, inalinganishwa na gharama ya gari la hali ya juu au supercar. Uzalishaji wa magari kama hayo yenyewe hauna faida; wauzaji hawatabiri mahitaji anuwai ya magari yanayoruka katika siku za usoni. Kwa hivyo, hakuna watu walio tayari kuwekeza katika uzalishaji mkubwa wa mashine kama hizo.
Sababu muhimu zaidi ni ya kisheria. Kwa mtazamo wa sheria, gari linaloruka linafananishwa na ndege ya kibinafsi au helikopta na sifa zake zote za asili. Kwanza, mzigo ulioongezeka wa ushuru. Pili, kutokuwa na uwezo wa kuchukua barabara za umma na kutua juu yao. Tatu, hitaji la kupata leseni ya majaribio: gharama yake ni $ 5,000-10,000, na kipindi cha mafunzo ni kutoka miezi 6 hadi 12.
